Форум » Инфраструктура » Автобусы в Вильнюсе » Ответить
Автобусы в Вильнюсе
Wanderer: История автобусного сообщения в Вильнюсе
Olga: Фото с обложки журнала «Полиция» № 9 (325), 1 мая 1940 г.: Viršely: Vilniaus miesto policijos pareigūnas tvarko judėjimą Katedros aikštėje. Bunikio nuotr.См. здесь.
Wanderer: Zurnalo "Automobilista"Nr1,2014,yra stai toks straipsnis:Szwajcar w Wilnie! Rietmann nie opisuje jednak tylko trudnych warunków organizacyjnych i technicznych, z jakimi borykała się spółka komunikacji miejskiej w Wilnie. Pisze też o swoich emocjach: o poczuciu obcości i tęsknocie za domem, które dokuczały mu przede wszystkim na początku pobytu w Polsce. Tematem niezwykle zróżnicowanych notatek jest przywiązanie do dobrze mu znanych rodzimych rozwiązań technicznych. Pisanie wydawało się w tej trudnej sytuacji przynosić mu pewną ulgę. Wiedza techniczna wiąże się z namiętnym zamiłowaniem do silników i pojazdów, przybierającym niemal „erotyczne” formy. To właśnie te stany emocjonalne młodego człowieka budzą największe zainteresowanie. Opisując emocje „człowieka od silników”, Rietmann przedstawia nie tylko przeszłość, wydarzenia sprzed lat, ale również pisze o głównych elementach swojej tożsamości zawodowej. Wiele epizodów przypadkowych i anegdotycznych można odnaleźć w szczegółowych opisach jego doświadczeń w Polsce, choć należy też wziąć pod uwagę zniekształcenia charakterystyczne dla retrospekcji czy humorystyczne przerysowania, których celem jest osiągnięcie narracyjnego efektu. Wróćmy jednak do wspomnianego na początku, wywołującego silną tęsknotę za domem pierwszego zetknięcia się Rietmanna z omnibusami Saurer w Wilnie. Rietmann opisuje dalej: „Chromowana atrapa chłodnicy – z zamontowanym ukośnie emblematem Saurera – koła typu Simplex z odlewni Georga Fischera (GF-Simplex-Räder) i znajomy odgłos biegu jałowego silnika diesla, poczułem się więc jak w domu, słuchałem tej najpiękniejszej muzyki! Moje zdumienie wzbudził jedynie odjazd tych dwu omnibusów – oba zniknęły w gęstej sinej chmurze dymu! Przez cały czas, idąc główną ulicą, głowiłem się: »Czy są to zanieczyszczone dysze wtryskiwaczy, czy luzy w prowadnicach zaworów, a może nawet zużyte tłoki?«” Jak widział polskich specjalistów, jak wyglądała jego kariera w Polsce, jak potoczyły sie losy autobusów po wybuchu wojny - czytaj juz w Automobiliście!
Wanderer: Ši nuotrauka padaryta tarp 1961 m ir 1964 m., sename Autobusų parke, Savanoriu pr. Šis autobusas buvo gautas 1958 m.
карлсон: В Вильнюс прибыл первый автобус „Solaris Urbino CNG" из партии 19 автобусов, заказанных в Познани. К концу недели должны поступить и остальные. ebus.lt
Wanderer: Galvoju ,šis straipsnis daug kam bus idomus,ir šiek tiek susijas su autobusu istorija musų mieste: http://lzinios.lt/lzinios/Istorija/pirmos-benzino-koloneles-vilniuje/171197
Wanderer: Dar vienas idomus straipsnis apie autobusus: www.delfi.lt
Wanderer: Lygiai prieš 50 metų, 1964m. vasario mėn. 21d. Vilniaus Autobusų parkas pilnai persikėlė iš senų patalpų, esančių Raudonosios Armijos pr. 2, į naujas patalpas, esančias Verkių g. 52. O naujo autobuso parko statybos pradžia prasidėjo..., kai 1961 m. balandžio 12 d. LTSR Automobilų ir plentų ministerijos tuometinis ministras V.Martinaitis išsiuntė rašta LTSR Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojui K.Kairiui, kuriame išdėstė pasiūlymus keleivių vežimui autobusais gerinti. Rašte pabrėžiama, kad keleivinio transporto įmonių gamybinė bazė itin prasta, autobusų techninės priežiūros ir remonto cechai dirba 50 proc. pajegumu, sunkiomis sąlygomis pagrindiniai autobusų parkai. Ministro teigimu, nuo 1962 m. reikėtų skirti lėšų 5,4 mln. rb. kasmet autobusų gamybinei bazei plėsti visoje respublikoje. Vilniaus Autobusų parko 400 vietų garažo statybai skirti 1,6 mln. rb. Darbus baigti iki 1963 m. pabaigos. E.Šiško nuotr. daryta 1964 m. vasario mėn.
Wanderer: O štai, ka rašė žurnale "Statyba ir architektūra" 1963 m.apie šio garažo statybą:
Wanderer: Lygiai prieš 55 metus.... "Lietuvos miestuose pirmieji „lazai" pasirodė 1959 metų pavasarį. Sostinės Vilniaus autobusų parkas pirmus tris LAZ-695B markės 62 vietų (iš kurių 32 – sėdimos) autobusus gavo kovo mėnesį, po to dar tris – gegužės mėnesį. Keistu sutapimu 6 pirmieji Vilniaus AP „lazai" ėmė kursuoti maršrutu Nr.6 Filharmonija - TEC. Taip Lietuvoje prasidėjo šios markės autobusų epocha. Kaune pirmi trys šios markės autobusai buvo gauti vėliau, vasarą. Netrukus tokius šios serijos autobusus su dar plokščiais priekiniais stiklais (po du didelius priekinius ir du mažus kampinius), dažytus baltai su siauromis juostomis –vyšninės arba tamsiai žalios spalvos- apjuosiančiomis kėbulą.. tamsiais žalsvais stiklais įstiklintais stogo šlaitais gavo ir kitų didesnių miestų transporto įmonės. „Lazai" gerokai padidino kelionės autobusu komfortą ir buvo labai mėgiami keleivių. ..
Wanderer: 1959 metais:
Gedis: Wanderer пишет: 1959 metų pavasarį. Sostinės Vilniaus autobusų parkas pirmus tris LAZ-695B markės 62 vietų (iš kurių 32 – sėdimos) autobusus gavo kovo mėnesį, po to dar tris – gegužės mėnesį. Keistu sutapimu 6 pirmieji Vilniaus AP „lazai" ėmė kursuoti maršrutu Nr.6 Filharmonija - TEC. Iškilo neaiškumai dėl 6-o maršruto kitimo. "Vilnius. Svarbiausios žinios turistui. Paruošė R.Šalūga. V.:VPMLL. 1957" pateikia maršrutą "Nr. 6 — Vingio parkas — Kutuzovo a.", tačiau 1968 metų transporto schemoje maršrutas atitinka Jūsų minimą 1959 metų maršrutą: nuo TEC (liet. ŠEC) Raudonosios armijos pr., Z.Sierakauskio g., Lenino pr., Gedimino a., toliau darydamas ratą Gorkio g. iki Filharmonijos ir atgal Muziejaus g., Garelio g., Universiteto g. Neaišku tapo kaip važiuodavo šeštukai iki prailginant jo maršrutą, kai galinė stotelė buvo ne Filhamonija, o Kutuzovo a. (S.Daukanto a.). Gal nusileisdavo J.Basanavičiaus g., toliau Trakų, Garelio, Universiteto, Lenino prospektu ir grįždavo Z.Sierakauskio g. Šioje temoje Brachka buvo parodęs nuotrauką, kurioje matome 6-o maršruto autobusą stotelėje prie universiteto pagr. rūmų, tačiau, deja, kaip įvardintos maršruto galinės stotelės, neįžiūriu.
izchak: С 1962 года до 1974 я часто пользовался 6-м маршрутом: с кольца рядом с мясокомбинатом по Красной Армии, налево на Геросес Вильтиес, Конарского, Серакауско, Ленина до Горького, кольцо на около гостиницы Москва и назад по Музейной, мимо университета к площади Гедиминаса.
Wanderer: Gedis пишет:pateikia maršrutą "Nr. 6 — Vingio parkas — Kutuzovo a."Perziurejes savo archyva rasau, kad 1957 m. leidinyje "Vilnius. Svarbiausios žinios turistui" - Maršrutas Nr. 6" Vingio parkas - Kutuzovo aikštė". 1962 m. "Vadovas po Vilnių": Maršrutas Nr. 6 Telemazgų gamykla - Filharmonija". O štai 1960 metais "Vadovas po Vilnių"pateikia stai tokia informaciją: maršrutas Nr. 6 "Telemazgu gamykla - Kutuzovo a. - Filharmonija". Bet tu paciu metu, 1960 m. šiame leidinyje: "Vilnius" (adresu žinynas - išleistas Vilniaus m. Vykdomojo komiteto Vietinio ūkio valdybos) maršrutas Nr. 6: "ŠEC - Filharmonija". Nors rašoma, kad maršrutas prasideda nuo "ŠEC", iš tiesų stotelės buvo sekančios: "Slėnys - Pervaža - ŠEC - Gerosios Vilties - Žemaitės - Telecentras - Duonos kombinatas - Raseinių g. (prie A.Sničkaus namo) - Sierakausko g. - Tauro alaus darykla - Lenino aikštė - Vaistinė - Stalino pr. - Gedimino aikštė - Gorkio. g. - Bokšto g. - Dailės muziejus (kalba netaisyta, kaip leidinyje). P.S. mano pirmoje nuotraukoje, kada rasiau apie "LAZ" pasirodymą Vilniuje, autobusas kaip tik stovi stoteleje "Telecentras".
карлсон: С февраля месяца начали поступать новые испанские автобусы Castrosúa City Versus и к концу апреля их уже 20 штук. Некоторые уже начали выходить на маршруты. В феврале так же прибыл и один схожий автобус Castrosúa City Tempus
карлсон: Выше мною упомянутый Castrosúa City Tempus, единственная модель из новоприобретенных "испанцев". На маршрутах с начала апреля.
tadukb: Пригородный автобус Вильнюс-Пабярже (Paberžė) возле железнодорожного вокзала. Фото из архива KTU ASI.
Wanderer: Lapkričio 14-ąją įmonėje „Vilniaus viešasis transportas“ surengta tradicinė bendrovės gimtadienio šventė. Į ją atvyko miesto meras, savivaldybės atstovai. Tačiau svarbiausi svečiai čia buvo seniausieji bei ištikimiausi įmonės darbuotojai. „Šventę rengiame ne sau – ji skirta padėkoti įmonės darbuotojams už gerą darbą, ištikimybę darbovietei. Be to, tai – puiki proga prisiminti, kas nuveikta per pastaruosius metus“, - sako bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ generalinis direktorius Gintaras Nakutis. Šventėje tradiciškai pagerbti darbuotojai, kurie įmonėje dirba 20,25,30, 35, 40, 45 ir 50 metų. Bene daugiausia – net 50 savo gyvenimo metų – įmonei atidavė autobusų parko dirbtuvių šaltkalvis Vladimiras Topilinas. 45-erių metų stažą turi 2-ojo troleibusų parko dirbtuvių riedmenų remonto šaltkalvis Antanas Rimgaudas Junevičius ir autobusų parko Vyriausiojo mechaniko skyriaus vairuotojas sargas Vladislav Puzevič. 40 metų bendrovėje išdirbo 10 darbuotojų, tai - troleibusų vairuotojai Juozas Cikanavičius, Juozas Pukėnas, Irena Uždavinytė, Anatoli Kulešov, Jadvyga Pilžys, Laima Šuškevičienė, 1TP vairuotojas sargas Ivan Jacyno, bilietų kasininkė Irena Karužel, AP dirbtuvių šaltkalvis Genrik Ilcevič, autobusų valytoja Pija Šurpickaja. Dirbančių bendrovėje 35 ar 30 metų, 25 ar 20 metų yra dar daugiau. Iš jų 109 darbuotojai apdovanoti padėkos raštais.vairuotojams. Atminimo ženklai „Už darbą be avarijų“ įteikti ir be avarijų dirbantiems autobusų ir troleibusų vairuotojams
Эдвард: 1. 1981 год
Эдвард: 2. Контроль движение автобусов с помощью индукционной проводной связи
Эдвард: 3. Панорама парка
полная версия страницы